（2017天津卷，14）1.读图文材料，回答问题。
（1）结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。（6分）
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图13所示信息说明原因。（3分）
（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。（6分）
（2018浙江选考，26（4））2．阅读材料，完成下列问题。(10分)
材料一 下图为亚洲部分地区略图。
材料二 霍尔木兹海峡是世界重要的石油运输通道，输油量约占全球30%,80%以上的石油输往亚洲。
(4)与管道运输相比，简述波斯湾地区海运输油量较大的主要原因。(3分)
（2019课标Ⅰ，7-8）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面小题。
3.该区域铁路线主要沿( )
A.等高线分布
B.河谷分布
C. 山脊线分布
D.山麓分布
4.该区域修建铁路主要是为了运输( )
A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材
5.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A.设施陈旧 B.运速太慢
C.线路过密 D.运输需求太小
（2020年课标Ⅱ，36（2））6.玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（图10）， 将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体贷物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
6.（3）推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。（8分）
（2020北京卷，18（2））7. 读下图，回答下列问题。
莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。
7.（2）在管道运输和水路运输中任选其一，评价该运输方式的优势和不足。
（2021河北卷，5-6）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
8. 1995?2015年中欧航运网络系统中（ ）
A. 欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B. 欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C. 中国枢纽节点网络辐射力增强
D. 中国枢纽节点的数量持续增长
9. 2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A. 上海港-宁波港、深圳港
B. 上海港-天津港、宁波港
C. 香港港-深圳港、广州港
D. 香港港-广州港、厦门港
(2021广东卷，1-2)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。图1示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1～2题。
10．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为
A．空间竞争由分散到集中
B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化
D．边缘城市参与机会渐少
11．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的
A．均衡性B．集中性C．临近性D．等级性
1.（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
解析：(1)本题主要考查影响交通密度的因素。从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大;经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，交通建设的经济和技术条件越有保障;另外，从图示来看，京、津两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通密度较大。（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。
（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。
2.(4)海运成本低；海运灵活；亚洲市场需求量大。第(4)题，本题主要考查交通运输的选择。海洋运输比管道运输的成本较低，而且较为灵活；波斯湾沿岸的石油运往亚洲的较多，之间管道建设不完善，多采用海洋运输。
3.B 从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。故选B。
4.A 图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误;该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确;图示区域位于长白山地区，东北地区的工、主要集中在订中南地区，该区域工业品运输量小，C错误:东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故选A。
5.D 读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。铁路密度大小主要取决干经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误;故选D。
6. 合理交通方式为陆海联运:因为长距离海运费用较低。节约运输成本。相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便.只需单程运输,节约运输费用:液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。解析：由辽宁铁岭到广州运输距离长,且广州是港口城市,长距离运输海运费用较低,海运可节约运输成本,故将毛油由辽宁铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式为陆海联运。集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势:集装箱液袋运输比铁桶运输转运方便,铁桶运输要将铁桶运回,而集装箱液袋运输只需单程运输,减少了运输费用;液袋体积具有可塑性,可充分填满集装箱空间,具有装载量大的规模运输优势。
7.（2）管道运输连续性强，损耗小等。但投资大，灵活性差等。或水路运输投资少，成本低等。但连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。（2）本题主要考查主要交通运输方式的优缺点。①管道运输：通过管道运输来运输原油，运输途中损耗小，且连续性强，但需要铺设管道设施，投资大，且运输的灵活性差。②水路运输：水路运输运费相对较低，投资相对较小，成本较低，但受航道水文状况以及区域气象等自然条件的影响较大，连续性较差。
8. C节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995-2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995-2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
9. B读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），CD错。故选B。
10.B 根据图中信息分析可知，随着时代的发展我国高铁﹣民航竞争网络空间由北京、上海等特大城市之间的竞争发展到边缘城市之间的竞争，说明高铁﹣民航竞争网络空间范围不断变大。
11. D 根据图文材料可知，我国高铁﹣民航竞争网络空间拓展模式中早期是北京、上海等特大城市之间的竞争，以及这些城市与省会、经济发达城市、旅游城市之间的竞争，中期是省会、经济发达城市、旅游城市之间的竞争，到后期发展为前面两类城市与边缘城市的竞争以及边缘城市之间的竞争，不同时期竞争网络空间在不同等级城市间拓展，体现了地理事物空间扩张的等级性。故选 D 。
课标要求：“结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。”
核心素养：综合思维、区域认知、人地协调观、地理实践力
考查内容：本专题的主要内容为区域发展对交通运输布局的影响及交通运输方式与区位两方面内容，重点考查交通运输方式与区位，特别是交通区位因素。
评价目标：
考情分析：
本专题在近五年的高考中考查频率较高。从试题类型看，既有选择题也有主观题，其中选择题居多，题目多以区域发展或生产活动所选择的交通方式为素材，考查交通运输方式的特点，考生既要掌握各种交通运输方式的特点，又要具备区域认知及生产活动特点。同一则材料下的各小题之间存在内在联系，需综合分析。考题侧重于考查学生的区位判断和不同交通运输方式的选择，考查考生的区域认知和综合思维素养。通过对交通运输方式的变化与人类经济活动关系的考查突出体现了地理实践力和人地协调观素养。
备考指导：
本专题的命题经常以区域典型交通运输方式为切入点，考查当地选择该种交通方式的地理背景；还可能以区域交通方式的变化为背景，考査变化的原因及带来的影响和意义。在复习时，要结合热点，国家发展战略、重点工程的建设、区域合作等社会实际案例，通过具体实例强化常规的区位描述能力，加强逆向思维能力的培养与训练。
教学建议：
区域发展对交通运输布局的影响及交通运输方式与区位这一专题，主要通过探究具体案例的方式进行教学，教师在教学时需要注意：（1） “交通运输方式”的选择，其优缺点并不起决定性作用，所在区域的特征才是决定交通运输方式的关键。要让学生在掌握不同交通运输方式特点的基础上，结合实例进行具体分析。（2）“区域发展对交通运输布局的影响”这一部分，要注意三个方面：①地理概念。在明确交通运输布局和区域发展概念的基础上，讲明区域发展对交通运输布局的影响，可分为“必要性”与“可行性”两个方面。从必要性来看，不管是现阶段还是可预测的未来，区城发展都对交通运输产生了需求，即要求交通运输方式和布局能适应经济发展的需要；从可行性来看，交通运输方式的选择和交通点、线的建设需要资金、技术的支撑，而这些又与区域经济发展息息相关。②以变化的视角分析区域发展对交通运输布局的影响。区域在不断发展，交通运输布局也在不断变化。教学时紧抓“变化”，明确区域的“发展”促使交通运输布局的“变化”：区域发展增加交通运输需求，从而要求或新建交通线、站，或扩建既有交通线、站。在这样的过程中，有些交通运输线、站可能废弃或改为他用。③注意区域空间尺度。从国家来看，既要优先运输需求大的点和线，又要考虑平衡不同地区发展、满足国防需求等原则，布局通往落后地区、边疆地区的交通运输线。因此，落后地区、边疆地区的一些交通运输布局，不能简单从所在地区交通运输需求分析。教学时可充分运用案例，引导学生从不同空间尺度分析选址问题。④案例分析时要注意区域所处的发展阶段。教学选用区域案例说明区域发展对交通运输布局的影响，要引导学生理解区域所处的发展阶段不同，经济水平不同，交通运输需求的增长特点不同，对交通运输布局的影响也不同。
在教学时，无论讲述哪种影响，都需要联系实际的案例加以说明。引导学生综合分析区域发展对交通运输布局的影响，提升区域认知。